這兩天一些媒體爆出中國(guó)制造的新加坡地鐵列車重要結(jié)構(gòu)組件及車身出現(xiàn)裂紋，共有35列列車須運(yùn)返原產(chǎn)地青島替換車身。這則報(bào)道在國(guó)內(nèi)外眾多媒體間不斷轉(zhuǎn)載，“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”、“嚴(yán)重缺陷”、“中國(guó)制造滑鐵盧”等詞匯不絕于耳，甚至拿出最近中標(biāo)的美國(guó)芝加哥地鐵說(shuō)事。但真實(shí)情況是怎么樣的呢？
針對(duì)這一報(bào)道，新加坡交通部5日晚就已發(fā)表聲明，強(qiáng)調(diào)這批返廠列車并非出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂痕，列車安全性能未受影響。
聲明表示，當(dāng)局在2013年對(duì)這批列車進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)瑕疵，主要為車身一些細(xì)小裂痕。鑒于列車處在保修期，交通部3年來(lái)已分批將部分列車運(yùn)回青島廠房免費(fèi)更換車身。聲明強(qiáng)調(diào)，這些瑕疵都是表面裂紋，不會(huì)影響列車系統(tǒng)和性能的安全性。
為進(jìn)一步澄清公眾對(duì)列車安全性的疑問(wèn)，新加坡交通部在聲明中表示，發(fā)現(xiàn)列車車身上的裂痕后，新加坡方面和中國(guó)廠商每月都對(duì)列車安全性能進(jìn)行測(cè)試。2013年，第三方機(jī)構(gòu)評(píng)估確認(rèn)列車在行駛中是安全的。
此前有媒體報(bào)道說(shuō)，列車車身將于2023年之前完成更換。對(duì)此，新加坡交通部在聲明中說(shuō)，廠家表示將在2019年完成所有更換工作。
近年來(lái)，針對(duì)中國(guó)制造的各種抹黑報(bào)道此起彼伏，往往再正常不過(guò)的召回行動(dòng)，也被一些別有用心的人描黑。其實(shí)，小到一個(gè)汽車座椅大到一架載人客機(jī)，在國(guó)外都不乏有召回的先例。
改革開放初期，中國(guó)制造的一些產(chǎn)品的確存在很多的質(zhì)量問(wèn)題，在國(guó)際上留下了不好的聲譽(yù)，但早期的德國(guó)制造、日本制造、美國(guó)制造也都有過(guò)同樣的問(wèn)題。我們應(yīng)該看到的是，“十二五”以來(lái)，中國(guó)制造產(chǎn)品質(zhì)量水平穩(wěn)步提升。原材料和裝備類產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。航天、發(fā)電、軌道交通等重大裝備質(zhì)量水平進(jìn)入世界前列，鋼鐵、有色金屬、石化和建材等主要產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)物質(zhì)量已與國(guó)際水平接軌，工程機(jī)械、通用裝備質(zhì)量與可靠性水平不斷提高，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距進(jìn)一步縮小。消費(fèi)類產(chǎn)品質(zhì)量和檔次明顯提高，紡織、家電等產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，移動(dòng)通信、基礎(chǔ)軟件等信息技術(shù)產(chǎn)品的主要功能和性能達(dá)到或接近國(guó)際同類產(chǎn)品水平。而且，我們還在質(zhì)量這方面不斷的努力，去年提出的《中國(guó)制造2025》更是提出“質(zhì)量為先”的基本方針。
